— Да, конечно. У меня здесь есть автомобиль, первая попытка сделать легковой вариант, так что он несколько неказистый, но шустрый, так что обернуться туда-назад за пару часов вполне реально.
— Хммм… А как насчёт субботы?
— После практикума по развитию? Можно. Но тогда, боюсь, вам придётся возвращаться в Буйничи своим ходом: я собираюсь лететь в имение.
— Прелестно! Заодно посмотрю вашу разработку в деле.
— Вот только она, эта разработка, никак не соотносится с тематикой факультета — оборудованием для пищевой промышленности это никак не назовёшь.
— Это да, но при этом разработка не то, что на курсовой или дипломный проект тянет, а значительно превосходит требования к любому из них!
У меня мелькнула шальная мысль, скорее даже анекдотичное предположение, которое я и высказал вслух, скорее, чтобы посмеяться:
— Если снять крыло — можно использовать на току в качестве веялки. Особенно если убрать винт в кольцевую трубу.
— А это мысль! Передвижная веялка с регулировкой скорости потока! Замечательно подойдёт по тематике!
— Угу, а если добавить подогрев воздуха — то ещё и сушилка.
— Ну вот, а вы говорили — никак не подходит под нашу тематику! Подходит же!
— Это вы сейчас серьёзно⁈ Я пошутить думал…
— Какие там шутки! В общем, в субботу после практикума жду вас у себя, в двести двенадцатом кабинете, какого корпуса — вы знаете.
Так, похоже, курсовой мне зачтут. Правда, в любом случае кучу бумаг надо будет выполнить, от расчётной части (что, кстати, там рассчитывать? Винт, что ли?) до пояснительной записки, плюс чертежи, плюс схема артефактной части с расчётами же. Но зарисовать готовое изделие, тем более, столь хорошо мне знакомое, куда как проще, чем на самом деле разрабатывать что-то. А к килограммам бумаг мне, увы, не привыкать.
Нет, всё же свой автомобиль — это несравнимо с пролёткой извозчика! Не только по скорости, или комфорту, или и тому, и другому вместе, а ещё и по удобству. Несмотря на обложной дождь и порывистый, холодный ветер съездил на службу и обратно в таком же комфорте, как если бы сидел в кресле в своей комнате. Только что слегка подмок, пока бежал от автомобиля до крыльца. А погода была такая, что дяди даже на мой новый автомобиль смотреть не пошли, решив, что в следующий раз это сделают. Если в субботу погода будет хотя бы наполовину такая же гнусная — никуда я не полечу! Нижняя кромка туч на высоте метров сто, а то и пятьдесят, лететь ниже неё — риск разбиться на первой же воздушной яме, тем более, что нисходящих потоков под тучами будет предостаточно. А пытаться пробить облака на аппарате с тряпичным крылом с не проверенной до конца пропиткой — тоже идея дурацкая. И даже если получится — придётся лететь по счислению, не видя никаких ориентиров и не зная собственной скорости. А потом вслепую снижаться сквозь тучи, рискуя напороться, например, на дерево на вершине холма или ещё на что-нибудь, хоть бы и ту же мельницу. Нет, риск не стоит того, чтобы лететь.