— А мне какая разница, — отмахнулся стрелочник. — Паровоз — он и есть паровоз. А вагоны сами поедут.
Начали обсуждать и вскоре наметился общий план по которому будем искать и захватывать цель.
— Итак, вначале выслеживаем эшелон, — озвучил я первый пункт.
— И как долго его выслеживать будем? — спросила Анна. — День, два?
— Сколько понадобится, пока не найдём подходящий, — ответил я. — У нас всё равно другого выхода нет. Так, что вариантов нет. Но затягивать с этим не стоит. Короче, как найдём что нужно, пытаемся определить груз.
— Если платформы открытые, то это будет сделать довольно просто, — сказал Кудрявцев, — а воет, если крытые — тут сложнее.
— На станции можно посмотреть, — предложил Самсонов. — Когда эшелон стоит и видно как его грузят или разгружают.
— Так и сделаем, кивнул я и озвучил следующий пункт: — Третье. Определяем где находится охрана и в каком количестве.
— Насколько я знаю, они, как правило, в голове или в хвосте эшелона, — поделился своими наблюдениями стрелочник. — Редко, но бывает что и там и там. А ещё, если состав длинный, то и в середине может быть вагон.
— Этому нужно уделить особое внимание. Не нужны нам сюрпризы, так что места скопления солдат должны быть вычислены. Ну, а после того как все пункты нас удовлетворяют, убедившись что эшелон двигается в нашу сторону, переходим непосредственно к захвату. Четвёртый пункт плана: останавливаем поезд. Этот пункт самый сложный на данном этапе планирования. Остановка поезда дело непростое тут может быть несколько вариантов развития событий. А — взрываем паровоз. Вариант самый простой и очевидно — самый глупый, ибо после этого состав остановится и уже никуда не поедет.
— Такое нам не подходит, — покачал головой Сергей.
— Значит идём дальше — вариант Б: мы устраиваем серьёзный завал на дороге. Причём такой большой, чтобы машинист его увидел издалека и начал останавливать состав. Данный вариант спорный, ведь атаковать поезд мы должны в вечернее или ночное время, когда видимость слабая и не факт что машинист сумеет заметить всё вовремя.
— И тогда поезд врежется в завал и, либо разметая его промчится дальше, либо сойдёт с рельс, — сказала Анна. — И то и то, нам не подходит.
Никто с этим спорить не стал.
В том числе и Лазутин. Но было видно, что идея завала ему понравилась и он предложил:
— А что если поджечь ветки и брёвна, чтобы машинист уж точно заметил.
Мы задумались, но потом отмели эту идею, ведь следы пожара и дым от тлеющего дерева будет виден даже поутру, а это лишняя демаскировка — немцы не должны знать и понимать, что случилось с поездом.