К столу шагнул новый инженер. Дымченко, невысокий крепкий мужчина с военной выправкой. Недавний выпускник Ленинградской военно-технической академии, но уже проявивший незаурядный конструкторский талант.
— Разрешите? — он раскатал чертеж. — Основная концепция создать защищенную машину для транспортировки пехотного отделения непосредственно на поле боя.
На чертеже виднелась приземистая машина с броневым корпусом, напоминающая удлиненный танк без башни.
— Десять человек пехоты плюс два члена экипажа, — продолжил Дымченко. — Бронирование противопульное, вооружение пулемет Дегтярева на турельной установке. Вход и выход через кормовую дверь, что позволяет десантироваться под прикрытием брони.
— У машины гусеничный ход? — спросил Руднев, поправляя очки.
— Так точно, — кивнул Дымченко. — Используем ходовую часть Т-30 с небольшими модификациями. Это упростит производство и обслуживание. Скорость на шоссе до сорока километров в час, запас хода сто двадцать километров.
— Хорошая идея, — похвалил я. — Такие машины кардинально изменят тактику пехоты на поле боя. Никаких атак в полный рост под пулеметным огнем. Бойцы прибывают прямо к позициям противника, защищенные броней.
— Позвольте возразить, — подал голос пожилой инженер Никольский, ветеран еще дореволюционной школы. — Подобные машины непременно станут приоритетной целью для противотанковой артиллерии противника. Мы рискуем потерять целое отделение от одного удачного попадания.
— Риск существует, — согласился я. — Но он компенсируется тактическими преимуществами. К тому же, потери при традиционных пехотных атаках гораздо выше. Предлагаю принять проект к разработке с условием усиления бронезащиты в лобовой проекции.
Дымченко удовлетворенно кивнул, делая пометки в блокноте.
— Теперь к последнему вопросу, — я повернулся к Звонареву. — Мирослав Аркадьевич, что у вас по тягачу?
Звонарев, молодой инженер с копной рыжих вьющихся волос и россыпью веснушек по всему лицу, энергично вскочил. Его зеленые глаза горели энтузиазмом.
— Тягач для танков ключевой элемент всей системы! — начал он, разворачивая чертеж. — Мы разработали проект тяжелого гусеничного тягача с дизельным двигателем мощностью триста лошадиных сил. Способен буксировать танк Т-30 или иную технику аналогичного веса даже по бездорожью.
На чертеже виднелась мощная приземистая машина с широкими гусеницами и массивной лебедкой на корме.
— Грузоподъемность платформы — пять тонн, — продолжил Звонарев. — Тяговое усилие пятнадцать тонн. Экипаж два человека, но предусмотрена кабина на четверых для размещения танкового экипажа или технического персонала.