Восточный вопрос
14 июля 1988 года; Москва, СССР
ИЗВЕСТИЯ: Утверждён грандиозный план развития Московского метрополитена!
Пленум Московского Городского Комитета КПСС и Исполком Моссовета утвердили План развития Московского метрополитена на 13-ю пятилетку (1991–1996 гг.). Документ, одобренный Центральным Комитетом КПСС, знаменует новый этап в борьбе за повышение благосостояния советского народа и выполнения решений XXVII съезда партии.
Советским метростроевцам предстоит выполнить поистине всенародную задачу — ввести в строй 34 новые станции на шести действующих линиях, а также завершить строительство и открыть для пассажиров принципиально новую, Люблинско-Дмировскую линию, которая соединит новые жилые массивы на юго-востоке и севере столицы.
Темпы строительства метро, этого мощного символа социалистической эпохи, неуклонно растут! Если в уходящей 12-й пятилетке москвичи уже получили 9 новых станций, то до конца 1990 года планируется сдать ещё 10. Это наглядное доказательство эффективности плановой социалистической экономики и неустанной заботы партии о нуждах трудящихся.
Значительным подспорьем в этом важном деле стало создание Столичного административного округа и объединение Москвы с ближайшими районами Подмосковья под единое партийное и хозяйственное руководство. Это в корне упростило и ускорило процесс согласования трассировки новых линий метрополитена, которые отныне прокладываются с учётом комплексного развития всего столичного региона.
Потребность в надёжном и скоростном транспорте возрастает с каждым днём. Это связано не только с естественным ростом численности населения столицы, которое вместе с присоединёнными территориями к концу тысячелетия достигнет 16–17 миллионов человек, но и с успешным выполнением постановления о выводе крупных промышленных предприятий и организаций из центра города за МКАД. Метро становится ключевым звеном, которое будет доставлять трудящихся от места жительства в новых микрорайонах к месту работы.
План развития транспорта столицы на ближайшие годы носит комплексный характер. Помимо метрополитена, предусмотрена коренная реформация движения по железнодорожным веткам, соединяющим центр с окраинами. Впервые в истории будет запущено пассажирское движение по Московскому железнодорожному кольцу, что резко разгрузит центральные пересадочные узлы метро. Также намечен запуск новых автобусных и троллейбусных маршрутов и дальнейшее развитие трамвайной сети.