— И это всё? Никаких советов?
— А ты их разве ждёшь? — улыбнулся я.
— Нет. По самолётам! — радостно объявил Паша, и надел шлем на голову.
Ветров на запуске мне сказал, что первыми взлетает пара Белевский-Борзов. Это давало им определённые преимущества. Они знают направление появления «противника». Над морем далеко не разойтись. Со всех сторон американцы продолжают летать. Плюс и другие самолёты авиагруппы выполняют учебно-тренировочные полёты.
Пара Су-27К наших «противников» поочерёдно оторвались от палубы и устремились в зону барражирования.
— Саламандра, 002й парой, на 5 канал перехожу, — доложил в воздухе Борзов и пропал из эфира.
Командный пункт наведения изначально будет управлять на разных каналах нами, а затем уже переведут на общий.
— Выруливаем, — скомандовал и резво стронулся с места.
Самолёт резко выехал на палубу и проскочил нужную ему стартовую позицию. В итоге придётся ему взлетать после меня.
— Не торопись, — тихо сказал я в эфир.
— Понял, — весело ответил Ветров.
Ему смешно, а мог самолёт угрохать. Так уж прям хочет молодой слетать и показать класс заму командира?
Наши с ним МиГ-29 выполнены одноместными с установкой топливного бака вместо второго лётчика. Прям как на 311 м борту. Кабина серийной машины МиГ-29К не отличалась от нашего первого испытательного образца. Те же многофункциональные дисплеи, то же расположение дублирующих приборов. Возможности только разные. Прицел и локатор не первой версии. На 312 м стоит уже более мощный. Однако, весь спектр ракет и бомб на данной машине можно будет применять.
— 321й, готов? — запросил у меня Ветров.
— Готов, 014й.
— Саламандра, парой взлёт по отрыву.
— Разрешил, 014й, — вышел в эфир руководитель полётами.
Самолёт задрожал, форсажи включились, и я начал разбег. Отрыв, и я в ожидании пристраивания к своему ведущему. Давненько мне не приходилось именно в такой роли выступать.
— Саламандра, 014й подхожу к зоне работы. Облачность на 1500. Разрешите занять 2500?
Наведение ещё не началось, а мы уже план начали выполнять.
— Набор 2500 и переход под управление Корвета, — дал команду руководитель полётами на переход под управление пункта наведения.
— Принял. 321й, на 5й канал и далее по заданию, — дал мне команду Ветров.
— Понял. По заданию, — ответил я.
Едва мы вышли на канал управления, как началось наведение. Ветров устремился вверх, выскакивая за плотный слой облачности.
Я же начал работать по плану. Обороты двигателей медленно убрал и начал пикировать вниз. Это была интересная задумка Ветрова.
— На месте, — доложил я Паше, когда занял высоту в 200 метров под облаками.