Казалось бы, рецепт победы прост — делаем до хрена «беспилотников» способных нести заряды на воде и в небе, потом запускаем их в сторону врага и всё готово! Ага, щаззз!
С беспилотниками в 90-ые и начале двухтысячных было туго, они только-только появлялись и были скажем так слишком громоздки. Ни о каких китайских квадрокоптерах даже никто слыхом не слыхивал, да и сама микроэлектроника была скажем так не особо «микро» по сравнению с реалиями СВО. Датчик угловой скорости и ускорения в начале нулевых был размером с алюминиевую банку из-под «кока-колы», а не микросхема размером со спичечную головку как в 2020 году. Приемник GPS достаточной точности, чувствительности и быстродействия, чтобы по ним можно было худо-бедно летать сейчас размером не с почтовую марку, а здоровенные хреновины размером с трехлитровую банку с торчащими вверх толстенными антеннами. А ведь еще нужны микроконтроллеры достаточной производительности чтобы можно было реализовать фильтры нужной размерности, и видеолинков с достаточным качеством картинки, дальнобойности и селективности тоже нет. А камеры? Камеры должны не только максимально миниатюрными, но с должным разрешением. А их нет и в ближайшее время не будет.
А я такой дурак наивный в девяносто втором году сделал из фанеры макет «матраса» в натуральную величину, он же квадрокоптер DJI Matrice 30T, собрал советских ученых-электронщиков и говорю им:
— Товарищи, вот это макет летательного аппарата, который работает на аккумуляторной батарее, способен держаться в воздухе сорок минут, поднимать полезной нагрузки до четырех килограмм, летать со скоростью 10–15 метров в секунду, иметь несколько камер, систему навигации, связанную со спутником и дистанционное управление от пульта с экраном, чтобы оператор видел всё что видит камера беспилотника в режиме реального времени. За сколько времени вы сможете создать эту штуковины, причем не в единичном экземпляре, а в промышленных масштабах? Финансирование этого проекта будет без ограничений.
Ученые-теоретики принялись высказывать всякие неопределённые сроки, задумчиво цокать языками и всячески наводить тень на плетень, зато инженера-практики сперва поинтересовались трезв ли я, потом как бы невзначай спросили не состою ли я на учете в дурке, ну и в конце решили уточнить, а не писатель ли я фантаст часом, а то Жуль Верн тоже писал всякое-разное и только через сто лет, а то и позже его фантазии воплотились в реальность.
В общем со своей идеей создать полноценный квадрокоптер на двадцать лет раньше своего времени я был жестко обломан. Ну не придумали еще сильноточных литиевых батарей, не существует массового производства бесколлекторных электрических двигателей модельного размера и контролеров для них. Нет вменяемых алгоритмов управления такими двигателями. То есть не дошел еще массовый потребитель до всего этого. Пока в мире массового автомоделирования рулят ДВС, а всё более-менее похожее на электрические квадрокоптеры исключительно штучный «колхоз», которому еще расти и расти лет двадцать.