Приехал в таксопарк, благо от метро недалеко, это теперь будет ещё один мой объект, ездить придётся регулярно. Спросил, где кабинет директора и пошёл к нему на второй этаж. Директор сразу меня не узнал. Бывает, давно та проверка была. Принял меня если не с распростёртыми объятиями, то, во всяком случае, без откровенного удивления.
Пришлось ему напомнить, что мы уже знакомы:
— Вообще-то, мы с вами однажды уже встречались, — дружески улыбнулся я, — помните, проверка «Комсомольского прожектора»?
Вот тогда он меня вспомнил. Улыбка поблекла, и он тут же позвонил своему заму.
— Артём, подойди быстренько, — велел он ему, — к нам куратор из горкома приехал.
И сел, старательно делая вид, что все в полном порядке. А лицо-то покраснело.
Приготовился к встрече с родственником. Надеюсь, он уже настроился на мирное сосуществование.
Епихин стремительно распахнул дверь кабинета и замер на пороге от неожиданности, потрясённо таращась на меня. Так-так… Значит, ему не сказали, кто именно от Захарова и Бортко придет.
— Добрый день, Артём Геннадьевич, — проговорил я и протянул ему руку, демонстрируя настрой на мирный лад.
— Здрасте, — кивнул он растерянно и пожал мне руку.
— Прикройте, пожалуйста, дверь, — попросил я. Что-то он совсем растерялся…
— Сколько лет вашему таксопарку? — поинтересовался я.
— О, — махнул рукой директор, — в прошлому году четверть века отметили.
— Солидно, — покивал я. — И сколько машин у нас?
— Шестьсот.
— Впечатляет… Может, пройдёмся? Покажете своё предприятие?
Они оба с готовностью поднялись и повели меня сначала по зданию. Показали, где сидят диспетчера. Их оказалось всего две в смене. Я был очень удивлён, думал, их тут целый коллцентр.
Прошлись мы по ремзоне. Она у них, кстати, очень серьёзная. Своя покрасочная камера, могут легко своими силами восстановить машину после аварии.
— Я так-то, в принципе, еще помню, что тут у вас и как, — сказал я им и прошёлся, вкратце, по схемам с автозапчастями, торговлей алкоголем, взаиморасчётами внутри таксопарка, ремонтом машин, не имеющих отношения к таксопарку и прочим премудростям.
Они только переглядывались между собой. Мне оставалось уточнить некоторые детали, вроде конкретной прибыли от той или иной схемы. Неохотно, но они назвали мне цифры…
Особое внимание уделили разговору о запчастях. Это, конечно, золотая жила и кормится с неё весь таксомоторный парк от руководства до рядовых водителей и автослесарей.
— Что насчёт крупных узлов и агрегатов? — поинтересовался я. — Уверен, что на парк в шестьсот машин вы должны их прилично получать? Мы не планируем, ни в коем случае, ущемлять ваших людей и отбирать у них часть заработков. Есть мысль организовать дополнительный источник доходов, собирая машины на продажу из запчастей. Ещё мне нужны будут от вас цифры: по новым машинам, по списываемым машинам, после аварий и по срокам службы или пробегу, на что вы там ориентируетесь при списании?.. Так? Что ещё? По кузовам и двигателям… Новые поступления. Реальное количество аварий, требующих замены кузова и двигателя. Все цифры за один период, допустим, за год или квартал.