— Да, вижу такое сам, — отвечаю я ему. — Так и поступим.
Придется мне скоро устроить настоящую разведку каньона, потом спуститься вниз по примерному пути и отметить деревья в нужном месте. От них уже искать самый удобный путь к старой дороге, может не самый короткий, но более легкий. Чтобы он шел вдоль многочисленных ручьев, бегущих с гор, нигде их не пересекал или делал такое хотя бы по минимуму.
Не одному, конечно, лучше бродить по таким пустынным местам, а с хорошей компанией из охранников и Охотников.
Но до данного выхода еще много времени, хотя старую дорогу арестанты начнут восстанавливать довольно быстро.
Так напрямик по лесу примерно сорок километров было бы до провала, но с очень трудоемкой работой. А если по-умному, то примерно тридцать-тридцать пять по относительно легкому пути по старой дороге, где особо не нужно ничего переделывать. Только подновить броды, восстановить канавы, подсыпать земли и еще камней утрамбовать на саму дорогу, такого вполне хватит для начала.
Чтобы по ней не многочисленная конница шла тысячными ордами, а только строители с охраной нормально катались пока. Армия у степняков тоже, не как у самого Батыя или Чингисхана, пока всего десяток тысяч вместо сотен. Никаких тяжелых осадных машин нет еще в наличии вместе с китайскими мастерами.
И потом еще километров пятнадцать-двадцать по глухому лесу, но тут уже деваться некуда. Единственно из хорошего, с подъемом к самим горам лесной ландшафт заметно меняется, лес становится не таким густым.
Я уже знаю от строителя, что мостики над скромными пока ручьями делать нет никакого смысла. При большой воде смоет половину из них, а лучше отводить воду в сторону на время и выкладывать дно ровным камнем. Так будет проще и надежнее для конницы и повозок переходить и переезжать ручьи по бродам.
— Сюда каменный хлам отлично пойдет. Тот, который остается от производства в мастерских около Каменных ворот. Так каменщики просто его вывозят в огромные кучи за городом, мы им тоже подсыпаем дороги, — предлагает мне строитель. — Придется возить сюда подводами.
— Ага, а вот это идея. Но подводами возить не то совсем, они тут по два дня будут ехать, а везти совсем немного по весу. Лучше покупать хлам у мастеров за копейки и грузить на плоскодонную баржу. Ее, конечно, бурлаками волочь придется сюда вверх по течению, а потом от берега возить теми же подводами. Но она хоть возьмет по весу сотни и сотни подвод камня за один раз, — размышляю я. — А то и лошадей маловато в городе пока осталось, и подвод больше нет, почти две трети степняки с собой угнали. Придется и лошадей, и повозки потом выкупать.