Подошедших КаМедовецев я отправил в радиорубку устанавливать связь с основой частью отряда и выбирать лужайку или пролесок для посадки.
Полет был недолгим, тут лететь всего ничего. На посадку заходили вертикально опускаясь и компенсируя работой моторов снос дирижабля ветром. В десяти метрах от земли отстрелились гарпунные якоря, вслед за этим, пара матросов скользнула вниз по веревке и ударами кувалд зафиксировали зарывшиеся в землю мобильные причалы.
Заурчал механизм натяжения, дирижабль снизился до земли, откинулся трап, все — посадка совершена. Если бы дирижабль оставался тут надолго, то матросы начали бы крепить гондолу с помощью растяжек. Сейчас же, задержка на земле планировалась на пару часов максимум и дополнительные меры не предпринимались.
Бывший лейтенант Роман Свекольсикий, а нынче капитан дирижабля «Облачный Путь», смотрел вслед идущему к деревьям Комаришкину. Его пара подручных осталась на мостике контролируя, чтобы воздушное судно не улетело раньше времени.
В своих мечтах он, конечно же, планировал занять должность «первого после бога», но — совсем не таким методом. Ему грезились огромные воздушные гиганты с сотней человек экипажа, дальние походы, эпичные воздушные бои.
Жизнь внесла свои коррективы. Бурное развитие автомобилестроения, прокладка железных дорог сделали полеты дирижаблей не слишком рентабельными. Люди стремятся перемещаться между местами где уже есть комфортабельная жизнь. А там где комфорт, там и дороги, как автомобильные, так и железные. Путешествовать на поезде выходит быстрее и безопаснее. Нет риска попасть в ураган и трепыхаться в нем пять-шесть часов, а потом еще и ждать, пока дирижабль, отнесенный потоками урагана, вернется на маршрут. Романтике полетов народ предпочитает стабильность расписания.
Дирижабли проиграли конкуренцию в основном потоке перевозок. Их уделом остались малонаселенные земли, где доставка габаритного груза от станции до получателя может превратится в эпичную проблему. Воздушное сообщение между городами не исчезло, но количество рейсов стало в десятки, а то и сотню раз меньше.
Еще остались военные дирижабли, но конкуренция среди потерявших работу воздухолетчиков на вакансии военных просто дикая. Капитаны с опытом идут в младшие помощники офицеров ради возможной карьеры и полетов. Небо — оно не опускает человека. Тот, кто поработал в небе и лишился его, всю свою жизнь испытывает жуткую ностальгию и временами впадает в депрессию.
Еще дирижабли есть у родов и кланов, у тех, которые имеют достаточно средств содержать это весьма требовательное и прожорливое по обслуживанию воздушное судно.