— Густав Себастянович, у меня к вам есть важное поручение. Надо связаться с Премьер-министром Британии и сделать им предложение, но так, чтобы они не отказались. Суть этого предложения в том, что мы согласимся помочь развивать железную дорогу в Британии, в том числе согласны продавать комплектующие для паровозов, а они нам уступают Ямайку и Белиз. Провернуть надо быстро, пока мы не испортили отношения с англичанами.
— То есть, Ваше Величество, мы заработаем на железной дороге, а колонии отходят нам в дополнение? — переспросил глава дипломатов моего королевства.
— Именно так. Можно ещё предложить им три процента акций Суэцкого канала. Ну и донести до их разума, что Белиз и Ямайку мы можем блокировать, ведь война между Испанией, Францией и Британией в самом разгаре, а мы всё же союзники Испании. Испанцы подпишут контракт о найме наших войск, и блокировка колоний обеспечена, а разгуливать военному флоту Британии, чтобы защитить свои колонии, в моих территориальных водах я не позволю. Англичане всегда чувствуют свою выгоду, так что не должны отказаться.
— Я понял задачу, Ваше Величество, нужные распоряжения отдам незамедлительно, — ответил граф.
Хороший и исполнительный чиновник граф фон Нирот, но старая гвардия скоро уйдёт на покой, надеюсь, что Годжинский будет не хуже своего начальника.
Идея создавать дирижабли никак меня не покидала. Наши учёные провели ряд опытов, чтобы собрать дирижабль по примеру аэростата, но, к сожалению, из этой идеи пока ничего не получалось. Воздушный шар при нагревании воздуха поднимал вверх ограниченный груз. Чтобы двигаться в нужном направлении требовался двигатель, пусть даже паровой котёл, а это значило приличный вес. Требовался водород, наши химики усиленно работали в этом направлении. Примерно четыре года назад нашим вербовщикам удалось переманить из Франции химика Антуана Лорана Лавуазье, предоставив ему финансирование и отдельную лабораторию. Именно он создал в моём королевстве бездымный порох. Сейчас порох делают малыми партиями, только для патронов к новым винтовкам и револьверам. Когда я запустил информацию о том, что награжу человека, который сможет получить водород и собрать его в нужных количествах, химик Лавуазье тоже подключился к этим опытам. Что меня порадовало, тридцатипятилетний Лавуазье добился успехов со своей командой, имелись у него учёные в лаборатории. Весной 1778-го года был собран первый баллон, размером с приличный дом, который поднялся в воздух, а баллон наполняли именно водородом. Откровенно говоря, нам удаётся переманивать учёных, как начинающих, так и состоявшихся, именно тем, что в моём королевстве им предоставляется возможность заниматься наукой практически без ограничения финансирования. Кто-то скажет, что в среде учёных попадаются бредовые идеи, соглашусь с этим. Но если не видны успехи в течении научных работ, я финансирование закрываю. Или мои знания будущего говорят о том, что из этого ничего не получится, также прекращаем выделять финансы. Над разработкой компактного парового двигателя работает Жюльен Бесси, тот, который создал паровоз. Вместе с ним работает шотландский инженер Джеймс Уатт, которого переманили к нам несколько лет назад, соблазнив возможностью заниматься наукой. Надо заметить, что он достиг некоторых успехов. К маю этого года предоставил паровой двигатель с турбиной, именно турбина будет крутить лопасти пропеллера, чтобы дирижабль двигался в нужном направлении. Саму гондолу для дирижабля уже собирают на паровозостроительной фабрике. Надеюсь, что к середине лета произойдёт первый полёт дирижабля. Я как никто осознаю пожароопасность водорода. Из истории своей прошлой жизни, точнее, как историк, я помню, что катастроф с дирижаблями хватало. Потому следовало сразу предусмотреть все меры, чтобы избежать утечек водорода из баллона. Что касается тепловых двигателей, то я решил пойти дальше. Мы достаточно давно получаем керосин, он используется в светильниках. В одно из посещений Панамского Университета, я подкинул Кулибину идею двигателя внутреннего сгорания. Нефть есть, получать тот же бензин несложно, пусть он будет низкого качества, но для двигателя внутреннего сгорания вполне сгодиться. Идея создания такого двигателя захватила Кулибина, сейчас он с группой учёных работает над этим. Я подозреваю, что получится очень слабосильный двигатель, но нам особо мощного и не надо, лишь бы крутил лопасти винтов, которые в свою очередь будут тягловой силой движения дирижабля. А пока будем пользоваться паровым двигателем с котлом.