Ильич задумывается:
— Ты прав. Нам надо спешно закончить с базовыми производствами, следует сосредоточиться на самой передовой экономике. Но без стали, алюминия и чугуна это все равно невозможно. И не забываем об энергии. Мы, конечно, постараемся перевести на газ, все до чего дотянемся быстро. Уже в следующем году получаемые из-за рубежа трубы пойдут на внутренние газопроводы. А то уму непостижимо! В городе, где строится советский подводный флот, ТЭЦ отапливается углем! В соседнем городе-порту мазутом.
Мы обсудили будущую автомобилизацию страны. Понемногу выстраивалась автомобильная номенклатура Союза. «Вольво» машина дорогая. Пусть ее покупают успешные директора, кооператоры и просто те, у кого есть деньги. Таких граждан с законными заработками в Союзе хватает. Автомобили «Ладога» станут символом успеха. Заодно в их цене будет составная, что пойдет на иные цели. Это обычное дело для Союза, своеобразный «налог на роскошь». Все вкладывалось в розничную цену. Потому ювелирка стоила дорого, шубы. Типичное для социализма перераспределение средств. Считаете, что в Швеции с ее прогрессивным налогом лучше? Разве что там большая открытость. Но по мнению Брежнева, распределять доходы голосованием так себе решение. Вроде бы честно, но далеко не всегда эффективно.
«Волга» так и останется машиной номенклатуры и рабочей лошадкой для такси. Разве что добиваемся от автопроизводителей создания на ней автоматической коробки. Следом по классу идет «Тверца», за первой последуют другие модели. Отдельно планируется полноприводный автомобиль для условий Крайнего севера. У нас северная страна, но почему-то никто об этом не заботился. «Москвич» остается в производстве, как машина классом пожиже и, соответственно, дешевле. «Запорожцы» также займут свою нишу, как и ЛуАЗ. Последний вообще забираем в армию. Как и «Пинцгауэр». Хотя часть производимого идет прямиком геологам и прочим любителям бездорожья. Вместе с австрийцами начали работать над более размерной машиной. Еще нам в сельскую местность остро необходимы пикапы, вот здесь будет полезна корпорация «Тойота».
Леонид Ильич считает, что к 1975 году мы в автомобильной промышленности добьёмся совершенно иного уровня. Главное: постоянно улучшить качество производства! В этом нам помогут иностранцы. Нашим производителям придется их догонять. Ну и создавать попутно всевозможные сервисы вдоль дорог по всей стране. АЗС, придорожные мотели, столовые. Автомобилизация все равно неизбежна. Особенно в глубинке. Это в городах мы лет через десять такой общественный транспорт обустроим, что лишний раз подумаешь: а нужна ли мне подобная обуза в виде личного автотранспорта? Для любителей путешествовать можно организовать аренду автомобилей. Все в наших руках.