— Придурок… Видит же, что мы не угрожаем. Даже пообщаться не хочет! — Я начал медленно отворачивать вправо.
— Не смей так ругаться! Человек не просто так выбрал такой вариант, может, они боятся заразы?
— Да я всё понимаю… Плавающий бункер. Между прочим, грамотно встал, — сказал я, посмотрев на карту. — Видишь, чуть выше к берегу подходит та самая автомагистраль, ну, из Енисейска в Красноярск, в случае необходимости можно связаться с людьми или вообще смыться.
— Интересно, долго он так продержится, речным отшельником?
— Кто знает. Может быть, мужик готовился к чему-то подобному, есть такие люди, — вспомнил я. — Представь только, какие у них там запасы! Да он горло будет рвать любому за семью и накопленные ништяки!
За комплексом, в глубь берега, поднималась надпойменная терраса, густо заросшая ивняком, вдали видны склоны невысоких сопок. На другой стороне реки картина берега примерно такая же. Среднесибирское плоскогорье большей частью осталось позади.
— Ещё и детей обучил. — Я продолжал возмущаться, даже понимая, что не мне его судить. — Да пусть хоть в дно врастёт ногами, его выбор.
Некогда дипломатию разводить и каждого выжившего окучивать.
Впереди пороги, то ещё испытание.
И всё равно обидно.
…Вряд ли вы знаете, что такое Казачинские пороги.
Это одно из самых опасных мест на Енисее. Здесь русло реки сужается до трёхсот пятидесяти метров, а судоходная часть — до семидесяти. Соответственно, скорость течения достигает двадцати километров в час. Сами пороги образованы скальными выступами и каменными глыбами, пересекающими дно Енисея по всей ширине. К тому же судовой ход здесь извивается буквой S, а течение воды идёт под углом к судну, что увеличивает опасность сноса на камни. При учете того, что средняя глубина составляет меньше трёх метров, а расстояние от днища корабля до дна реки — всего около полуметра, несложно представить, какую угрозу таит в себе этот участок. Очень немногие суда могут преодолеть его своим ходом, плавсредства садились здесь на мель в разные времена. В своё время порог подровняли взрывчаткой, но и сейчас он не даёт никому расслабиться.
Иногда, чтобы обеспечить проход больших «пассажиров» в маловодный сезон, требуется взаимодействие с энергетиками — на гидроэлектростанциях дозированно сбрасывают воду. Даже в наши времена, когда проход через Казачинские пороги капитально обставлен навигационными знаками, а судно точно позиционируется системами спутниковой навигации, пройти этот отрезок пути длиной всего-то в семь километров, включая три особо опасных километра, очень не просто.