На другой стороне моста, кстати говоря, пассажирам уже можно было сесть на наземный поезд. Он был особой конструкции. Он был очень большим с двухэтажными вагонами. Сами вагоны перемещались на двух бамбуковых рельсовых полосах, но всего их было четыре — две дополнительные использовались локомотивом для большего сцепления. Сам длинный двусоставной локомотив приводился в движение лошадьми, которые бежали по специальному зачарованному полотну. Лошади были в упряжи, поэтому могли только толкать копытами полотно назад. О оно уже раскручивало валы, приводившие в движения колеса локомотива. Лошади, кстати, были особенными. Это были монстры лошадиной породы с развитой выносливостью, которым насильно подняли уровень и выучили двигаться в едином темпе. И двигался такой поезд очень быстро — не менее ста пятидесяти километров в час. На носу локомотива стояли маги воздуха, которые разгоняли сопротивление воздуха и, кстати, сдували с рельсового полотна мусор, животных или зазевавшихся путников. И Жерар был крайне шокирован этим зрелищем. Ни о чем таком ему ранее не сообщали. Куда только смотрели шпионы? Поинтересовавшись у проводника, он понял, что поезда до этого приемного пункта стали ходить лишь неделю назад.
Юный шпион не стал задерживаться в огромном и, наверное, интересном приграничном городе ни на йоту, а сел на поезд, направившись сразу в столицу. И пока он ехал пару дней, на поездах и пароходах, он увидел действительно много. Начать с того, что посередине пути он будто въехал в еще одну новую страну. Въезд в ранее греко-персидский сектор, а ныне — центральный, потребовал прохождения дополнительной проверки. Скорее всего, на ней обламывались некоторые другие шпионы из современных государств. Но Жерар прошел ее быстро, будучи безобидным подростком. За рядом же высоких гор парень увидел новую цивилизацию. Практически сразу он увидел пашни различных зерновых культур или ровные посадки фруктовых деревьев и бамбука. Они простирались так далеко, насколько хватало глаз. Поездов здесь было больше, и они были новее. Не только широкие поезда на лошадиной тяге, но и поезда для богатых — на высоких бамбуковых секциях, располагались небольшие одноэтажные пассажирские составы футуристического типа с огромными стеклянными окнами, роскошными купе и смотровыми площадками. У локомотива было несколько паро-турбинных двигателей, которые работали от сменных картриджей-баллонов со сжатым паром. Нос локомотива был аэродинамичным, а скорость состава превышала 300 км в час. Так как дорога была проложена высоко над землей, не было проблем с какими-нибудь людьми или транспортными средствами, случайно оказавшимися на пути следования поезда.