Ещё одна сложность неожиданно вылезла, когда сели у меня в кабинете обсуждать итоговый отчёт. Как-то мы все одновременно сообразили, что теперь очень трудно сказать: кто же таки главный папа этого «динамического варианта» портала? Изначально идея была Лёхина. Но от стартового варианта в конце осталось смехотворно мало, а КБшные парни настолько плотно работали со всеми нашими на этой неделе, что… Чего уж говорить про фактор Лины? Да и я, без ложной скромности, тоже руку приложил. А ведь изначально речь шла о паре часов тестов, с минимальным нашим участием!
Посмотрели мы все друг на друга, и всем сразу стало как-то неудобно. Но, слава богам, Алексей быстренько сообразил, на чьей стороне мяч, и выкатил предложение считать проект совместным. Одинцев, кивнув благосклонно, тут же алаверднул предложением базовой организацией назвать всё-таки КБ, а первой подписью поставить Мордина. Ну тут и завертелась круговерть взаимных расшаркиваний, а я сидел и радовался, что свары, которой так боялся генерал, не случилось. Свары нет, а результат — пожалуйста! Мы — молодцы? Уверен, что да.
Пока мы долбались с грузовыми порталами, пассажирский Телепорт развивался совершенно дикими темпами. Вынырнув из цепкого болота передовой научной мысли, я полез на сервера компании и в новостях обнаружил, что, оказывается, Газпром и Норильский Никель продавили по частной станции где-то у себя, в таких буераках, куда Макар телят не гонял! И активно их теперь используют, ежедневно гоняя туда и обратно сотни работников. Меня это настолько зацепило, что я тут же вызвонил Артемьева с заказом организовать мне командировку в Норильск. Типа, «проконтролировать надо».
Да, понятно, что я и сам мог бы туда уйти в пять сек — чего там, достаточно картинки посмотреть, да и прыгай, дело привычное. Но нас в последнее время уже настолько задолбали бесконечным нытьём про безопасность, что я решил не подставляться без нужды.
Подпол, надо заметить, совершенно не удивился, и вопрос решил моментально, не прошло и получаса. Без моих способностей всё-таки не обошлось: пришлось открыть окошко для группы сопровождения во главе с самим Артемьевым, в бункер возле хаба в Тейково — решили, что так проще, чем заморачиваться с конвенциональным транспортом, пусть и до станции Телепорта в Москве, или перенастраивать нашу инфраструктуру в ангаре. Но, так если подумать, иметь под рукой комплект оборудования, готовый кинуть «телегу» в сторону хаба, который уже связан со всей страной — не самая бесполезная штука! Но это позже, сейчас заниматься этим всё равно некому.