Таким вот образом уже через 10 лет мы, Яковлевы, должны были получить свыше половины акций завода, учитывая обязательную достройку за наш счёт ещё пары цехов и, соответственно, докапитализацию предприятия на эту самую сумму. Предприятия, стоило отметить, шикарно расположенного, современного, не убыточного и с отличным доступом к солидному числу рабочих рук и инженерных кадров.
А как иначе мне прикажете давать стране действительно недорогие трактора? Сейчас мы пока строим под заказ лишь единичные экземпляры тяжелых гусеничных машин, опираясь на возможности Путиловского завода, завода Нобеля и Балтийского завода, где нам всё льют, куют и точат.
Почему именно тяжелые трактора? Так, как тут сейчас принято, лелеем себя надеждой на казённый заказ. Вот и показываем лицом тот товар, который может заинтересовать высокое армейское начальство. Тяжелые-то орудия тягать чем-то надо! Хотя бы в тех же крепостях. А наш самый мощный трактор для этого подходит идеально по сравнению со всем остальным, что только есть сейчас на свете.
Но там всё больше отец шустрит через свои связи. Я не лезу. Лишь подсказал ему идею дульного тормоза для завязки нужных разговоров, да и ушёл в туман. Пусть дальше сам разбирается с вояками и соблазняет их там всякими посылами. А то ещё, как всегда, наломаю дров в общении с очередными представителями высшего мира сего. Назову всё своими словами, как оно есть. Вообще заказов тогда не получим! Я умею! И практикую! Да.
Завод — это звучит гордо! А вот выглядит — удручающе
Харьков встретил нас нерадостно. А чего радостного может быть осенью в Харькове? Грязь и слякоть, слякоть и грязь. Везде! Снега и мороза ещё нет, а все дороги и направления из-за дождей уже развезло так, что не пройти, не проехать. Хоть сейчас езжай обратно в Санкт-Петербург и срочно изобретай утилитарный внедорожник.
Нет, так-то мне это вполне под силу. Того, чего ещё нет в металле, со временем спокойно можно изготовить, так как это есть в моей башке. Выйдет этакий гибрид между армейскими ГАЗ-67 из СССР и Додж ¾ из США. Почему не достопочтимый Джип Виллис? Да потому что тот маленьким совсем был. Крохотуличка. У меня силовые и трансмиссионные агрегаты слишком велики для него выйдут.
Но рано. Пока ещё рано народ такой вундервафлей баловать. Пусть сперва на обычных легковушках поездит. Помучается. Чтоб, значит, после в полной мере проникнуться очередной моей гениальной идеей.
Ну а пока ничего подобного нет, используем то, что есть — лошадок да собственные ножки, ботинки на которых уже вообще не видно из-за налипшей на них грязи. Учитывая же количество наличествующего вокруг копытного транспорта, мне даже не ясно, чего в той грязи больше — глины с песком или же гуано всякого с не переварившимся овсом.