— А как по уму? По вашему уму.
— Просто! То, как это делают сейчас это медленно, дорого и неразумно. Нужно выбрать только один город и переводить его целиком на чистый транспорт. Одновременно нужно построить инфраструктуру и обеспечить всем жителям возможность купить электромобиль. Льготы для тех, кто это сделал и штрафы за загрязнение воздуха для тех, кто привязан к старым технологиям.
Если всё сделать быстро, то это будет и удобно для всех, и относительно недорого, и воздух станет чище. Первый же пример такого рода станет образцом для остальных городов и дело пойдёт на порядок быстрее. Такой план, конечно, сложнее, чем я вчерне изложила, но вполне реален и затраты быстро окупятся.
— А почему этого в Америке не делают? Выглядит, на первый взгляд неплохо?
— Трудно сказать. Там для такого предприятия нужно ещё референдум проводить и уговаривать подавляющее число жителей. Для них это коммунизмом отдаёт, ведь потребуется участие государства.
— У меня, точнее у моего знакомого, был электромобиль. Намучился и пострадал за своё убеждение. Он активный зелёный. Зарядить такое чудо техники долго и почти негде.
— Апулей, на мой взгляд это не проблема. Во-первых, прогресс в этой области сейчас быстрый и аккумуляторы все время улучшают свои характеристики. Во-вторых, можно было бы обойтись и старыми. Просто нужно было бы изменить конструкцию электромобиля и не заряжать аккумулятор, а менять разрядившийся на уже заряженный. Как батарейки в пульте. Процесс такой замены мог бы занимать в идеале около трех секунд.
То есть, нужно делать не станции подзарядки, а пункты замены аккумуляторных батарей. Но для этого опять же нужно участие государства и его контроль. Например, для того чтобы аккумуляторы разных фирм и изготовителей были взаимозаменяемы. И опять же, это можно и нужно внедрять дискретно. То есть, для отдельных городов по очереди.
Часть 2. Глава 21. РАЗГОВОР С СОНЕЙ. ВТОРЖЕНИЕ. БОЙ ВЕДЕТ АРМИЮ ВО ТЬМУ. ЕГО КИНУЛ ЭЛЬФЫ И ПРОШЛИ ПЕРВЫМИ
РАЗГОВОР С СОНЕЙ. ВТОРЖЕНИЕ. БОЙ ВЕДЁТ АРМИЮ ВО ТЬМУ. ЕГО КИНУЛ ЭЛЬФЫ И ПРОШЛИ ПЕРВЫМИ.
— Соня, а у нас в Питере, что ещё можно сделать?
— Кое-что. Можно для начала выбрать несколько десятков основных улиц и проспектов и реконструировать их. Это должно коснуться всех основных транспортных магистралей города. С этих улиц нужно убрать тротуары и расширить проезжую часть. В среднем это дополнительные три полосы, что кумулятивно даст удвоение пропускной способности городской транспортной системы и будет стоить всего около пятисот миллионов долларов.