В случае необъявленной войны я их запросто сошлю в Томтор или Монголию, без статуса военнопленных, объявив пиратами. Ибо нечего было стрелять по гражданскому пароходу, набитому пустыми бочками под самую палубу.
Короче, рано или поздно, но французские граждане правду узнают. По крайней мере, в этом вопросе у меня большие надежды на Испанию, Италию и Португалию. Франция хотя бы с ними старается поддерживать отношения не с позиции силы, но выходит это не всегда удачно. Есть у соседей претензии друг к другу. Так что, приглашу я, пожалуй, журналистов и газетных борзописцев из этих стран, и устрою в Маниле презентацию французской агрессии, заодно продемонстрировав её результаты. Даже стоимость перелётов пообещаю журналюгам оплатить.
Кстати, не такую уж и большую, так как в той же Индии или Сингапуре у них наверняка найдутся корреспонденты. А оттуда до Манилы уже рукой подать, за неделю доберутся, а то и быстрей.
Для чего мне это нужно?
Тут как раз всё очень просто.
Объявив официальную войну странам ВЭС, Франция станет первой страной в мире, которая признает дипломатический и политический статус моего Союза. Дальше процесс уже сам по себе пойдёт, и как я предполагаю, довольно быстро.
Оно и понятно. Если тебя признал противник, то союзные, и даже условно союзные страны со временем всяко признают.
Ибо деваться им будет некуда. Прогресс и интеграция производства — вещи однозначные и неумолимые. Никто не сможет выпускать что-то конкурентоспособное, если производит это малыми партиями.
К примеру, я бы никогда не стал строить в Маньчжурии большие заводы, ориентированные на изготовление рельсов и вагонов, если бы не видел перспективы масштабных закупок этой продукции сразу несколькими странами.
В итоге неплохо вышло. Даже не слишком дружественный нам Китай их покупает и тот же Сиам.
И в этом вопросе я не одинок.
Примерно так же поступает Корея, найдя себе с нашей помощью дополнительные рынки сбыта. Искусственные ткани, корабли, силовые блоки электротехники — тут они лидеры в соотношении цена-качество. По себестоимости кораблей даже Япония от них немного отстаёт, проигрывая на затратах в логистике. Но отчего корабль, произведённый в Японии из стали, привезённой за тридевять земель, стоит всё равно почти в два раза дешевле, чем такой же, но с Петербургских верфей, я объяснить не могу.
Можно привести ещё десятки примеров, но смысл будет один — хочешь делать дёшево — делай много.
Чтобы делать много — вкладывайся, инвестируй и держи под контролем сбыт, качество и цену. И будет тебе счастье!