Поднявшись вертикально метров на пятьдесят, я уже не слышу толпу, только жужжание лопастей подо мной. Сразу отмечаю точность подъёма — отнесло лишь на пару метров от перпендикуляра. Вероятно, из–за ветра. Дальше отрабатываю повороты. Нужный рычаг вперёд — назад: машина отлично двигается, не теряя баланса. Индикатор работы лопастей — это мой очень чувствительный зад!
Поворачиваю в сторону пруда и поддаю тяги на движение. Медленно перещёлкиваю, увеличивая скорость. Дёрнулся! Пошёл сильно… Долбанный порог, и тут придётся увеличивать число рисок. Но это уже калибровка. Пролетев сорок пять метров на тяге, лечу уже на инерции. Твою ж мать, про тормоза–то я забыл! Надо будет добавить на крыльях спойлеры, как у самолётов. А пока я иду на разворот и пытаюсь тормозить реверсом движков. У поворотного механизма недостаточно угла, поэтому с торможением приходится подниматься выше. Тогда я сбавляю вертикальную тягу, спускаясь обратно. Так, с этим более или менее разобрались.
Около получала продолжаю осваивать управление, приспосабливаясь к капризам аппарата. За это время лишь одна лопасть забарахлила, но я прозвонил корнями и выяснил, что туда каким–то чудом попал долбаный воробушек. Млять… с этим нужно что–то решать. Похоже, придётся устанавливать какое–нибудь лёгкое магическое поле или обереги, отпугивающие мелкую живность. Кстати, мысль с оберегами — дельная.
Потренировавшись над прудом, набрался смелости и двинул уже над лесом на малой высоте, чтоб проверить предел скорости. Когда стал выжимать максимум, аппарат затрясся и пошёл в сторону. Тогда до меня и дошло, что с аэродинамикой ещё предстоит потрудиться. Много потрудиться!
Однако я рад, что смог выжать из машины почти двести километров в час! Ну… это если навскидку. Хотя, думаю, можно все двести двадцать.
Пока летаю над кронами в ночи, пришла ещё одна мысль — габаритные огни нужны. В роли таковых могут участвовать и небольшие кристальные породы — думаю у Еси найдутся идеи на этот счёт.
Привыкнув к управлению и хорошо почувствовав аппарат на малой высоте, приступил к испытаю на больших высотах. На сотне метров машина чувствует себя нормально, до двух сотен поднял — уже тяжелее, ветер сильно влияет на стабильность. Когда рискнул поднять на пятьсот, лопасти зажужжали уже нездорово. Помучил аппарат минут десять и пошёл на спуск. Конечно, нужно учитывать, что сейчас нет груза. Салон рассчитан на двенадцать взрослых человек — и движки справятся, но пойдут явно тяжелее…
Вернулся к пруду часа через полтора, а люди всё ждут! Ещё больше народа набежало. Какие бесстрашные! Свои–то да, а гости — даже удивительно. Много всадников пёстрых — это как раз понаехавшие.